Pred pár týždňami som dostal ponuku na otestovanie X-CONTROLA 629, nakoľko moju milovanú 310 minulý rok na jeseň ukradli a tak premýšľam kam sa rozkotúľajú moje peniažky budúci rok na jar. Samozrejme, že ponuku som prijal a po ťažkom období júna som vyrazil na testovanie do Talianskych Dolomitov. Čím je človek starší tým má viac vyhranený názor na to čo používa a dá sa povedať, že ja som bol ortodoxný 26-tkár a už len na pohľad sa mi zdala 29-ka obrovská. To bol však len pocit. Starý známi X-CONTROL Označenie X-CONTROL sa používa vo Francúzskom Lapierri už od roku 2001 a tak aj tunajší inžinieri kde čo na systéme X-CONTROL vylepšujú a je nutné povedať, že sa im darí. X-control nie len názov biku, ale hlavne systém zadného zavesenia . Rám LAPIERRE aj v 29-kovom ponímaní neostal nič dlžný svojmu dizajnu a je to presne to čo sa mi páči na tejto značke. A ide sa na to Nahodím SPD-čka, pár minút sa pohrám s nastavením posedu a vyrážam do sveta 29. Prvý pocit je, že sedím o dosť vyššie, ale rýchlo si zvykám a skúšam svižne rozbehnúť bike do terénu. Po pár minútach jazdy mi už ani nepríde rozdiel vo veľkosti rámu na rozum. Vchádzam do zjazdu a zrazu cítim rozdiel hlavne čo sa týka prechodu cez nerovnosti. Omnoho lepší pocit istoty v prejazdovej fáze cez korene a kamene. 100-vé zdvihy aj keď som si sprvoti myslel že budú ltt /len tak tak/ tak nakoniec bohaté postačujú mojím potrebám. Až teraz začínam chápať rozdiel medzi 26 a 29-kami... Oprieť sa do pedálov je naozaj pôžitok a efektivita vložených wattov je takmer 100%. Skalky a singláče 26-kari často ako argument používajú a ja som ho používal tiež, že ich väčší bratranci s 29-vými kolesami sú neohrabaní a neobratní. OMYL! Môj názor sa rýchlo zmenil a verím, že ho zmeníte aj vy. Opak je pravdou čo sa týka hlavne prejazdu nerovnosti a skalných prejazdov. Istotu, ktorú som na 26-ke nepoznal som tu dostal veľmi rýchlo do krvi a dovolím si povedať, že to čo som „dal“ na 629-ke by som na 310-ke len veľmi ťažko zvládol ak vôbec. A singláče? Že si dlhý a bude to horšie....? Myslím, to bol len predsudok a povery, ale pravda je že v pohode som zvládal aj tieto nástrahy. Pohodlie, kývanie vs. zadná stavba. Kývanie je totiž vlastnosťou, ktorá ide zadnej stavbe X-Control skoro tak dobre, ako prenos sily bikera na zadné koleso. Bude to tak pol na pol. Jednoducho kedykoľvek keď nepôsobíte žiadnou silou na jeden či druhý pedál tak sa zadná stavby hýbe viac ako ochotne. A samozrejme reagovala aj na tie najmenšie nerovnosti. Lapierre X-Control je veľmi pohodlný a komfortný bajk aj pre náročných bikerov. 24-hodinovka v Bystřičke Práve tu som si mohol po návrate z Talianska vyskúšať absolútne rozdiel medzi 26 a 29 palcami. Nakoľko pred rokom som tento maratón odjazdil na 26-ke. A nebol som sám kto skúsil rozdiel. Už večer si na 24-ke zajednal moju 629 kamarát z Českého tímu Máme dálkovi a chcel skúsiť rozdiel. No a rozdiel bol velikánsky a skoro sa mi Lapierika nepodarilo vrátiť, nakoľko mu natoľko zapasoval, že sa zdalo že ho aj kúpi :). Veď posúďte sami. Na svojej 26 jazdil na začiatku 24-hodinovky časy okolo 30-32 minút a na druhý deň ráno po zapožičaní 29-ky a treba povedať, že už aj s dávkou únavy začal jazdiť časy okolo 26-27minút.... K tomu nieje čo dodať! Celkový dojem a 1 ½ koňa. Už teraz môžem povedať, že 26-ka je minulosť a ide sa presedlať na 29-ku. Veď v ponímaní automobilovej hantírky by som povedal, že 29-ka má o pol koňa navyše a určite aj z hľadiska pocitového je bezpečnejší hlavne čo sa týka zjazdovania či technických úsekov. Jedine čo mi trocha nevyhovovalo boli široké kormidlo /700/ a určite by som ho hneď zmenil za užšie. Ale to je naozaj čisto osobnostný predpoklad pohodlia. Inak sedela 629 ako uliata a už len musím veriť, že modelový rad 2014 sa bude vyrábať v čierno-zelenej bikepointovej kombinácii, aby nová 29“ ladila k tímovým dresom. Testovacie jazdy. Každý kto máte záujem tak si môžete aspoň na chvíľku vyskúšať /otestovať/ LAPIERROVÉ 29“ biky na niektorom maratóne, kde bude prítomný stánok LAPIERRE. Najbližšie si môžete vyskúšať biky na Horalovi vo Svite.... Všetky informácie nájdete na: http://www.lapierre-bikes.sk/ Autor: Luboš Dupkala Foto: Iveta Klinčáková, Martin Assouvi Vaško
